地铁轨道三期工程大运后开始

投资额达950亿元，深圳十二五期间将重点加强东部轨道交通建设

大运后上马轨道三期工程

投资近千亿建设的地铁5条线将在本月陆续开通。昨日，市政府副秘书长、轨道办主任赵鹏林透露，二期工程主要解决通勤交通，投资950亿元建设的轨道交通三期将在大运会后上马。而相对西部聚集的地铁网络，十二五期间，深圳将重点加强东部轨道交通建设。

昨日，赵鹏林在接受媒体采访时透露，深圳同时修建5条地铁线路，财政上一度非常紧张，按一条线路200亿元计算，5条就有1000亿元。因此采取B O T等模式融资建设。目前，轨道一期、二期工程主要覆盖了中部、西部等住宅区和就业岗位区，但总体来说，即使二期工程全面开通试运营，也仅是建立了骨干网，覆盖面还不够，还有大部分住宅区没有覆盖到，比如梅林、龙珠花园、桃源村、八卦岭等片区的住宅区，因此，轨道三期的目的是要扩大覆盖面积，7号线、9号线的规划建设，就是要在“骨头上加点肉”，扩大轨道网络的覆盖面。

他表示，轨道一期、二期工程主要集中在中部和西部，东部仅有3号线一条线，远远不能满足东部地区市民的出行要求。因此在三期规划设计时，侧重于加强东部轨道交通建设，设计的6号线通往光明新区，8号线通往盐田，其中8号线将建成新型的轨道交通，具有观光游览的性质，同时解决东部轨道交通覆盖，缓解东部交通压力。8号线使用的列车会比较宽，顶部将采用观光玻璃设计，两侧玻璃位置也更低，方便乘客观光游览。

赵鹏林还透露，在十二五期间，希望在东部再规划建设一条通往坪山方向的快速线路，时速达到140公里，将来与东莞轨道交通接驳，这条线即为原计划建设的14号线。

除加强东部轨道交通建设外，还将建设一条西部快线、机场快线，预计今年9月动工的11号线，将于2013年投入使用，届时将直接到达深圳机场T 3航站楼，设计时速为120公里至140公里，比现在所有地铁线路运行速度高30%至40%。11号线在机场以南，要的是速度，因此站点设计的站间距将在3公里以上，要求半个小时内能从市中心区到达深圳机场。

据介绍，深圳轨道三期工程为6、7、8、9、10、11、12号线及4号线延长段。其中5条线路及相关延长线的投资高达950亿元。其中优先发展的7、9、11号线将采取B T或其他创新方式投资建设。预计今年9月，3条线路将陆续开工。按照前期规划，这3条线路投资额均超过200亿元，分别为218亿元、204亿元、267亿元。