深圳机场专线巴士客流下降30%，拟推一条龙服务

机场专线巴士客流量锐减，其中330A线客流量减少30%。记者昨天从深圳机场了解到，自深圳地铁罗宝线去年6月全线贯通以来，机场专线巴士客流量受到较大影响，其中330A线客流量减少30%，而330B线3月份的客座率仅为18.02%。

330A线客流量下降30%

“不行了，现在，原来每天大概有5单生意，现在2~3天才有1单生意，地铁罗宝线全线开通以来，到华联大厦搭乘330的乘客明显少了很多。”昨天，刚将乘客载到华联大厦机场专线大巴的的士司机刘先生对记者说到。

据媒体报道，受到客流量下降影响，日前从上海静安寺到虹桥机场T1航站楼的机场专线面临被撤销，10多年的运营也将正式结束。

截至今年4月15日，深圳地铁罗宝线全线贯通已经10个月，不断增加的地铁客流量也对机场巴士产生了分流。昨天，记者来到位于深圳华联大厦的机场专线大巴330A线停车点采访。深圳市机场运输有限公司运输部经理韩政英告诉记者，现在客运量减少了30%。

“以前华联至机场一天的客流量约2500人，返程5000人，现在每天去程是1000人左右，返程3000多。”韩政英说。

在华联大厦330专线停车点，记者依旧看到不时有乘客上车，每辆大巴大概12~15人。而在距华联大厦50米的科技馆站，也有提着行李的乘客搭乘机场东方向的地铁，抢占了机场专线的部分客流。

而根据深圳机场介绍，今年3月，深圳机场巴士从机场至华联的330A共运送旅客14.26万人次，客座率52.08%。而机场至龙岗的330B线3月份共运送旅客16092人次，客座率为18.02%。

机场巴士专线暂不会撤销

下午2点，记者搭乘罗宝线，从大剧院到科技馆，短短一站就发现人特别多。“大巴专线40分钟就能到，舒服快捷，一直我们都是坐大巴。”在华联大厦，正准备上车的陈小姐对记者说，坐地铁去机场一般得站着，有些累，而且行李都没地方放。

虽然机场330线受地铁罗宝线全线开通的影响比较大，但由于机场大巴直达、快捷等优势，还是受到市民欢迎。

有网友表示，搭机场大巴比地铁到机场要快，可以直接到候机大厅。“到深圳了，这个点还有机场大巴，真好。”名为“三宝酱”的微博用户在凌晨3点这样发微博赞叹道。

韩政英经理对记者表示，深圳地铁罗宝线一般晚上11点停运，机场大巴则会运营到所有航班结束。“从这点来说，机场专线服务更全面。此外，一些老顾客对这条专线的感情深厚，加上全线高速不停车、保证有位置等因素也留住了部分乘客。”韩政英说。

韩政英同时表示，机场巴士330A线暂时不可能停运或者撤销。“330A线巴士确实受地铁的冲击，但是我们每天的客流量还是很平稳，每天有4000人左右乘坐专线。”韩政英经理向记者说。

华联大厦售票处将推现场值机

另据记者从深圳机场运输公司了解到，为了更加便民，该公司采取了一系列措施，包括将最早的班次提前到5：30出发，推出优惠票、团体票等。同时，还将和旅行社合作，提供直达机场安检口的一条龙服务，以及在华联大厦机场售票处开展现场值机业务等。