深圳路边临时停车收费标准？

近日，市交委表示竹子林片区将先行先试“路边停车收费”。随后，深圳多家媒体陆续跟进，一时间，路边收费再次成为市民关注的热点。

路边停车到底该不该收费?我们不想做笼统而抽象的讨论。从国内外大城市的路边停车状况来看，多数城市是收费的，区别只在收费地段的多与少。从深圳的政府决策来看，收费已经着手“先行先试”，也就是说，讨论的空间也只在哪些路收费，以及如何收费这些技术环节。有鉴于此，对于即将展开的路边停车收费，我们不问为什么，只问几个怎么办。

首先，有关部门要告诉公众，是根据什么原则确定哪些路段收费，哪些路段不收费。在收费问题上，政府和市民应该拥有一个共识：深圳只会为了公共利益而收费，不会为了敛财而收费。既然是为了公共利益，那么，主管部门就应该告诉公众，决定一条路是否收费，由哪些标准决定。以竹子林片区为例，这一带集中了香蜜湖街道办、派出所等多个政府机构，路边停车收费，确实能加快车位周转，给前来办事的市民提供方便。但是，仍然应该先确定收费路的界定原则，这样，政府才能有例可循，有法可依，市民也才能对收费路是否合理有个判断的依据。

其次，道路收费由谁来管也应该有一个慎重的决定。此前，深圳有过由企业管理的经历。事实证明，这种做法不算成功。现在，再做抉择，必须慎之又慎。由企业来管，可能会运作得更为高效顺畅。但是，从市民的情感上来说，把城市公共道路拿给企业去收费，始终是一件难以接受的事情。更何况还有上次收费企业退出的前车之鉴，许多市民停车卡中的现金都血本无归，这种类似卷款跑路的做法，更是让大家很难接受由企业来管理路边停车收费。

同时，道路收费怎么收，也是个值得探讨的问题。是采用咪表收费，还是用人工收费。逾期不走，是锁车，还是发催款单。欠款不交，要不要和车辆年检挂钩。这些都需要有一个选择。客观地说，天下没有一种完美的收费方法，就拿备受诟病的欠费锁车来说，在国外，因为信用体系完善，没人敢欠钱不还，不锁车当然可以。但在深圳，有那么多的套牌车、特权车、外地车，只要车开离现场，你还真没办法。所以，用什么办法收费，用什么办法对付欠费，需要根据深圳的实际情况，把各种利益放在一起进行权衡，最后拿出一个有所取舍，有所侧重的方案。

最后一个问题始终绕不开，那就是此前咪表停车的历史遗留问题。据媒体报道，为了把咪表卡中的余额还给市民，政府曾经提出，由原咪表经营企业将每张咪表卡余额的准确数据提交给政府，由政府先行垫款退还给市民，然后政府再和原咪表经营企业进行清算。可是时至今日，政府未收到原咪表经营企业提供的咪表卡余额的准确数据，导致无法垫款退费。现在，新的路边停车收费系统即将上路，虽然它已经不会再和原来的咪表收费公司有任何联系，但是，早日把旧账结清，让新制度轻松出发，也是一个必须跨过的门槛。