深圳地铁竹子林站返程车乘车指南，出入口指南

为什么在竹子林站坐返程车不是直接到对面的站台乘车，而是要先上站厅再到另一边的站台坐车?

竹子林站出入有诀窍

该站是“双岛式站台”，“一岛”只能乘坐一个方向的列车

竹子林站台(双岛式站台)示意图。

“为什么在竹子林站坐返程车不是直接到对面的站台乘车，而是要先上站厅再到另一边的站台坐车?”有乘客向记者反映，到达竹子林地铁站后一直犯迷糊，一不留神很容易走错站台。

记者了解到，竹子林站台是“双岛式站台”设计，即有两个岛式站台组成，但一侧岛式站台只能乘坐一个方向的列车。

竹子林站4个站台

一般而言，岛式站台就是指乘客到达站台层后，如同进入一个位于中间的“岛式”环境中，开往两个方向的列车从站台两侧通过，大家可以自由选择不同方向的乘车路线。而侧式站台就是指等候的站台位于列车运行的两侧，就和马路上的公交站台一样。如果要坐对面方向的列车，乘客就要折回站厅，才能进入反方向列车的候车站台。但由于竹子林站靠近罗宝线列车“停车场”——竹子林车辆段，是线上车辆进出车辆段的必经车站为了行车安全和行车需要，竹子林车站为特殊的“双岛式站台”设计。

据竹子林站工作人员介绍，竹子林站一共有4个站台，按顺序并列，其中1、2站台在同一侧，停靠列车开往机场东方向;3、4站台在另外一侧，停靠列车开往罗湖方向。双岛站台两侧中间各有一条轨道，称为“备用线”，供两个方向进出车辆段的列车及高峰专列在此经过。记者在竹子林站台看到，实质上备用线上的列车停靠的站台是2、3站台(一般情况下不载客)，而一般到站列车都会停靠在1、4站台。

“一岛”只能乘一个方向的列车

记者了解到，由于靠近车辆段的车站都设置有备用线，供列车进出“厂”。因此这些车站一般都和竹子林站一样，为“双岛式站台”，像罗宝线的西乡站，蛇口线的湾厦站，环中线的长岭陂站等等。目前这几个“双岛式站台”形同“侧式站台”，在乘车时“一岛”只能乘坐一个方向的列车，只是在中间多了两个备用线列车停靠的站台。据专业人士称，一个站台的设计十分复杂，主要从行车方便和行车安全出发，综合考量多方因素，例如地理环境、行车间隔、地下管线的配置等，尤其是换乘站，还要考虑客流大小。

不管是哪种站台设计，大家乘车最谨慎的做法就是，在搭乘扶梯或走楼梯前往站台之前，看一下车站张贴的地铁线网图，记住自己到达车站的乘车方向。然后在低头与抬头瞬间，看清正上方的吊挂式导标，或者地上的导标，甚至墙柱上的标识。总而言之，坐地铁时前后左右多看看，根据指示方向乘车相信就不会走错。

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12日至18日一周时间内，地铁罗宝线、蛇口线、环中线共拾获失物31件，地铁员工主动通过多种途径及信息寻找失主，其中22件已由乘客领认，还有9件无法联系到失主，暂保存在世界之窗失物处理中心(联系电话88961752)。部分未领认的失物有：1、14日，科苑站拾获现金数百元;2、14日～17日，西乡站前后拾获眼镜、衣服、钥匙、指甲剪刀等随身物品，及工作证、身份证、居住证等证件，同时还拾获黑色卡包一个(内含各类卡若干)、BENQ手机一部;3、17日，黄贝岭站拾获锤子、卷尺、螺丝刀、剪线钳、电工刀、扳手等工具。