深圳地铁一号线高峰期 行车间隔缩短至3分钟

从4月25日起开始施行，去机场可在西乡换乘

深圳地铁集团宣布，从4月25日起，拟在工作日的早、晚高峰时段实行罗湖—机场东(大交路)+罗湖—西乡(小交路)的运营组织模式，届时高峰期的行车间隔将由目前的4分钟缩短至3分钟。

据对罗宝线的客流分析，目前全线日均客流为87.7万人次，主要集中在西乡以东段(约占全线日均客流的90%)，且工作日早、晚高峰时段的进、出站客流约占全天客流的50%。

为了缓解乘车较拥挤状况，及时疏导上、下班客流，罗宝线将从当前的罗湖—机场东单一交路模式，改为罗湖—机场东+罗湖—西乡的大小交路模式，大小交 路列车按1：1比例交替开行，即一班以西乡站为起终点，一班以机场东为起终点循环。工作日高峰时段，西乡以东各站的行车间隔为3分钟、西乡以西各站为6分 钟;其余时段执行“罗湖—机场东”单一交路模式，行车间隔为6分钟。

据了解，目前罗宝线的行车间隔为4分钟，高峰期有少部分临时增开的车辆运行，将工作日高峰期的间隔时间缩至2分半，但这并不能满足高峰期的客流量需 求。而据地铁集团通过演练获悉，实行大小交路运行模式后，全天运能增加了12 .2%;其中，早高峰(7：10—9：10)及晚高峰(16：30—19：40)时段西乡至罗湖客流密集区段的运能增加33%。新图实施后将有利于提高列 车利用率，有效缓解高峰时段西乡至罗湖区段客流拥挤状况。

根据此次调整运行图的方案，西乡—机场东段高峰期的行车间隔将从目前的4分钟增加至6分钟。这对于希望坐地铁赶飞机的市民来说，意味着可能要多等一会。而地铁集团建议，如果赶时间或者不愿意等待，可先乘坐地铁至西乡站，等下一班换乘至机场东站。

据悉，此次调整运行图的方法是：4月20日(星期六)当天罗宝线启用一天，作为调整的试运行日，4月25日起正式启用。