拉链式通行欲化解深圳梅林关之堵 交警请市民提意见

封闭调头匝道引来众说纷纭，交警又出新招请市民提意见。

封闭调头匝道能否缓解梅林关的拥堵?市民各持己见。昨日，交警再提新招“拉链式通行”，请市民畅言能否化解梅林关之堵?

匝道封不封市民各持己见

昨日清晨，交警邀请网友现场观看梅林关封匝道情况。

7时20分，记者再次来到梅林出关方向，从天桥上看，进关的车流已经多了起来，而进关的公交车也已经排起了长龙。此时，公交场站内的公交车还不多。调头匝道也几乎没什么车通行。因此，整体来看，只有直行的进关车流，尽管车多，但也保持低速顺畅通行。

昨日，梅林检查站雨中排队等候公交车的市民。

7时30分开始，进入上班出行高峰，从公交场站出来准备进关的公交车多了起来，丰泽湖小区的出行车辆也陆续驶入调头匝道，加上直行的公交车，在这短短的十米路交织，大车小车互不相让的情况再次出现。

“在车流量不是很大的情况下，我们灵活地采取封路措施。”福田交警大队副大队长杜忠一边在现场交替放行两股一左一右的公交车流，一边介绍：此时转弯车并不多，因此没有封闭转弯匝道，而是借交替放行来疏导交通。

7时45分，一辆调头小车与公交车发生擦碰，占据了一条车道，尽管交警快速处理，5分钟内两辆车都驶离了，但还是积压了部分车流。7时55分，交警对调头匝道进行封闭。8时15分，公交车逐渐减少，交警放开调头匝道。

特意赶到现场的市民贾先生在观察了交警的疏导后告诉记者，他一开始并不赞成封闭调头车道，但在看过现场情况后，觉得临时管制的措施还是起了舒缓交通压力的作用。“如果大家都能有秩序地通过，就算不封匝道也是能起到相应的作用，可现在司机的交通文明素质不高，做不到自觉有序，只好靠交警现场管制了。”贾先生称。

网友“@Kvne”表示：“自从交警管制这个路口后，公交速度明显提升了，不然平时最少15分钟才能通过。”他认为公交车运力远远大于私家车，更应该提倡公交优先。

而网友“@努力小丰”则认为不应该封闭调头匝道：“这样所有的车辆会全部在民治天桥调头，反而大大增大梅林进关的车流压力。应该在调头处加强管理，间歇性地放行社会车辆。使得社会车辆与公交车无管理无秩序地拼车技!”

拉链式通行“行不行”

封闭调头匝道，市民各持己见，有人赞有人弹。昨日，交警在微博上又再提出“新做法”——拉链式通行。交警发微博征询意见：“为了缓解梅林关早高峰压力，提高车辆通行效率，交警除对出关调头匝道釆取临时管制，对社会车辆间歇放行措施外，还引导进关公交实行拉链式通行，公交车通行效率提高，缓解了梅林关的早高峰压力，早高峰时段，如果社会车辆都釆取拉链式通行，你觉得怎么样?”

“拉链式通行”，这一“新招”受到网友普遍欢迎。网友“@光看不吭气儿”分析：“梅林关的拥堵很大程度是多条车道争抢并道造成的，其实如果大家都有拉链式通过意识，就会顺畅很多。建议交警或交委部门设计一个提示拉链式通行的交通提示牌，立在瓶颈点的上方，通过图形标志提示车辆依次拉链式通过，肯定能有效提高通行效率。”

网友“@努力小丰”也极力赞成，同时提出疑问：“肯定要拉链式通行!关口的拥堵出现就是多车道并入一车道或两车道。如果大家都是要靠拼车技挤入主车道的话!就非常容易出现交通事故。但是如何执行呢?”

名词解释：

何谓拉链式通行

在路口和车流交汇处推行“拉链式”交替通行，也就是，在两车道并一车道时，左边过一辆车，右边过一辆车，然后左边再过一辆车，反反复复，有序行进。既提高通行速度，避免擦碰事故，又可缓解驾驶员并道时的精神紧张，过度劳累。这一做法，不仅在比邻的香港十分普遍，而且在发达国家早已经被推行。

而我国的道路交通法，也对此有相应的规定：“在车道减少的路段、路口，或者在没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口遇到停车排队等候或者缓慢行驶时，机动车应当依次交替通行。”

具体举例就是说，一旦出现车道减少的情况，驾驶员就要依次遵循左侧通过一辆、右侧通过一辆的交替通行的规则通过。确定交替通行规则的目的就在于防止交通无序而造成的交通拥堵乃至交通事故。