深圳地铁龙华线月底增车 行车间隔缩短至2分半钟

为缓解拥堵，我市交通部门将尽快研究建设轨道6号线南延段

深圳市交通运输委相关负责人昨日在参加“民心桥”栏目时透露，至年底地铁龙华线运营列车将增至28列，开行密度将进一步提升。而作为缓解龙华线拥挤的长期策略，也将力争把轨道6号线南延段纳入轨道三期建设，尽早动工。

龙华线月底增加4列车

针对市民反映的早晚高峰期，龙华线异常拥挤，频频上演“黑色星期一”的问题，深圳市轨道办陈强处长昨日在参加“民心桥”时称，深圳市政府以及港铁公司已着手采取多种措施，缓解该情况。

该负责人解释，目前龙华线采用4节车厢编组运行，其初衷是考虑小编组、高频率的运行更有助于提高列车服务水平，但是由于龙华新区快速发展以及深圳职住分离的现状，造成线路非常拥挤。短期内主要拟采取三项措施缓解该情况。其中包括，尽量倡导乘客错峰出行。下一步也会研究些经济手段的优惠政策，例如，目前深圳轨道高峰期出现在早上8～9时，考虑对早上7时30分或7时之前出行的乘客，予以一定的票价优惠，目前相关优惠方案正在研究中。同时继续采用小交路运行，解决部分路段特别拥挤的问题。此外，港铁公司正在加大购车力度，龙华线现有运营车辆24列，至本月底即可达到28列，届时发车频率和运能都将得到相应提高。

据港铁公司称，新车投入后高峰期运力可增加2000多人次，高峰期行车间隔有望缩短至2分半钟。明年4月将再新增一批车辆，届时当前高峰时段一些客流量大的站点，目前10~15分钟的排队时间可缩短为5~10分钟甚至更短。

此外，陈强表示，港铁已经在增加编组改造的计划，打算“4改6”，但出于安全运行的需要，该计划的实施还需要一定的生产、调试工期，难以在短期内实现。

提早建设6号线南延段

为增加深圳南北方向轨道线路缓解龙华线压力，陈强透露，目前深圳已着手6号线南延段的规划研究，并拟定了三个通道比选方案，分别为：新洲路方案、彩田路方案以及上步路方案。计划在研究完成后尽快向国家申报，力争将6号线南延段也纳入深圳轨道三期建设，提早动工。

据了解，深圳轨道6号线是沿深圳市中部发展轴布设的轨道快线，位于宝安区和光明新区，起于深圳北站，沿线覆盖龙华、石岩、光明、公明，终点位于松岗，全长约37.2公里。该线路已经纳入轨道三期建设。

公交专用道三年增两倍

除龙华线外，针对市民关注的公交出行问题，深圳市交委直属机关党委书记、新闻发言人娄和儒透露，今年深圳全市已新增100公里公交专用道。深圳将逐步通过公交专用道的网络化，逐步解决市民公交快速出行的问题。记者从市交委获悉，按计划，3年内深圳公交专用道总计将达到750公里，为目前的3倍。

此外，针对市民反馈的，轨道三期建设启动后，部分公交线路临时改线，而公交站台信息和站牌信息未能及时更新的情况，市交委公交处相关负责人称，市交委8个辖区局已安排专人负责跟进，将尽最大可能实现信息的及时更新。此外，市交委也将通过媒体等多种渠道，提前公告公交线路变更信息，提醒市民关注。