7月起深圳新增十条地铁接驳公交线路(2)

上班高峰期，地铁内人流汹涌。

罗宝线二期开通后高峰行车间隔4分钟，到今年5月早高峰时段机场东往罗湖方向平均行车间隔为3.5分钟;蛇口线二期现已缩短为8分钟;龙岗线二期缩短为高峰行车间隔5分钟，平峰行车间隔8分钟;龙华线二期目前行车间隔为平峰时段6分钟;环中线行车间隔为8分钟。

2016年前增购列车122列

加快轨道交通与包括公共汽车、出租车、长途班车、高铁等在内的其他交通方式的换乘接驳综合交通枢纽建设，规划完善与地铁接驳的公共汽车路线，实现城 市轨道、地面公交系统的高效衔接、优势互补、互利共赢，最终达到更好地服务市民的目的。大力构建连续通达的步行和自行车交通网络，加强慢行交通与轨道的便 捷接驳，解决轨道交通出行“最后一公里”问题。

鉴于网络化运营后客流的增加很快，并为三期建成后线网客流提升逐步做好运能储备。经申请国家发改委批准，我市轨道交通1、2、3、4、5号线将在 2016年前，分批增购列车合计122列，其中1号线33列、2号线17列、3号线33列、4号线13列、5号线26列。届时轨道交通的吸引力将进一步扩 大，为更多的市民提供更加快捷、舒适和便利的服务，为我市公共交通的发展做出更大的贡献。

将被取消的线路

232线(赤湾地铁站—深业花园)231线(赤湾地铁站—福田南)

638线(西乡后瑞—新城联检站)

记者调查

地上地下商圈连成片

适逢我市地铁二期通车一周年，轨道办、交委及各线路运营公司纷纷对运营情况进行总结。记者综合各方信息了解到，一年来，地铁客流激增，极大地推动了 地下商业空间的开发，目前除了遍布各车站的商铺外，总面积2.6万多平方米的会购(会展中心站—购物公园站)区间地下商业街将于今天(28日)全面开业; 南起华强路站、北至华新站，总长830米的华强北立体街道建设正在有序推进中。

以公共交通为导向的城市发展模式，具有土地资源集约、生态环境友好、交通效率高等特点。香港是轨道交通与土地利用很好结合的典范，取得了客流、经 济、社会及环境等多重效益，充分体现了轨道沿线土地效能的发挥。在我市，龙华线引导龙华二线拓展区的发展是一个突出的例子，龙华片区龙华线周边已开发的大 型社区包括潜龙曼海宁、水榭春天、金地上塘道等，都是聚集品质与规模于一体的楼盘。前海湾片区的开发是轨道交通引导城市发展的另一实例。

新事物

今年4月19日启动的前海湾综合交通枢纽是地铁1、5、11号线以及穗莞深城际线和深港西部快线等5条轨道交通交会之处，是集城市/城际轨道交通、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体的新型综合交通接驳点。

显然，将地铁站点布局于商圈景点内，或者在地铁站周边进行新的商业开发，两者可起到互惠互利，相得益彰的效果。位于东门商业圈的老街站、晒布站，位 于华强北商业区的华强路站、华强北站、华新站都是布局于原有商业圈的例子，而会购区间地下商城LINK CITY则是在购物公园站、会展中心站区间之间进行商业开发的例子。目前老街站、晒布站合计日均出站客流7.4万人次，是2011年5月份老街站出站客流 的1.6倍，华强路站、华强北站、华新站合计出站客流8.3万人次，是2011年5月份华强路站客流的1.7倍。会购区间地下商城于今年4月份开始营业， 当前购物公园站、会展中心站节假日出站客流4.8万人次，比地下商场开业前的3月份增长了14%。