体验地铁4号线二期“港铁”特色 凸显人性化

体验地铁4号线二期“港铁”特色 凸显人性化

地铁4号线车厢美观舒适。

龙华、民治附近居民翘首以盼的深圳地铁4号线(龙华线)二期，终于传出了悦耳的车轨声。4号线二期前天试运行，记者昨日来到其已建成的几个站点，提前体验其“港铁”特色。

站内设计凸显人性化

一直以来，梅林关交通拥堵问题困扰着周边市民及政府部门，地铁4号线的规划建设，特别是民乐站站点的设计，是缓解该处交通拥堵的一大举措。这一站点，将极大方便民乐村、丰泽湖、星河丹堤、书香门第、金域华府等数万居民的出行，与此同时，还将为其他片区居民提供在此处换乘的便利。

记者在民乐站看到，该站的设计建设延续了港铁人性化及环保理念。站内顶棚非常高，双层顶的设计，不仅通风好，而且光线既自然又充足。

而上梅林站在设计中也充分体现了环保要求，车站外采用的是清水混凝土及人造大理石，色调均为灰色及黑色，可以有效防止光源污染。与沿线大多数站点设计一样，上梅林站及民乐等站点都充分考虑残疾人乘车安全及方便，设置了专用电梯、残疾人坡道及轮椅专门进出口，在站厅层的付费区布置垂直电梯。

与其他地铁线路相比，地铁4号线为乘客提供更为丰富、温馨的信息指引，注重服务细节。在民乐站、白石龙站等站内，记者发现墙壁显眼位置均已贴上票价牌及交通接驳图等，明确列出单程票价价格，以及使用深圳通、学生卡、儿童票等详细折扣票价，交通接驳指引也非常详尽。

据了解，4号线沿线站点还将引进全国首创的自动售货机。通过类似iPhone界面的大尺寸触控式屏幕，让乘客领略一种全新的交互式自助购物体验，并为乘客提供乘车咨询、周边地图、政府机关常用电话等信息。

站外建停车场方便换乘

不仅站内设计人性化，站外的配套设施也延续这一风格，充分考虑沿线居民出行便利。记者了解到，4号线沿线站点都设计在居民区集中的地段，综合考虑与地面公共交通的无缝连接，同时尽量避免破坏周边植被。

比如民乐站，就引入了国际模式，建设了一个可停放1089辆车的大型社会车辆停车场，并设置2处自行车停放场所。市民可开车或骑车到这里，再换乘地铁或公交车进入中心城区。

为方便居民穿行梅观路，该站外面还将动工新建和改建两座人行天桥。

上梅林站的周边配套则在原设计中做了调整，将原设计的地下车站改为浅埋岛式车站，并由原先位置向东移了近20米，不仅减小了隧道坡度，提高工程建设安全性，也减小了对周边环境的影响。因采用自然通风及采光，车站内能耗下降。记者还了解到，此举还减少了地面开挖，有效保护地面植被和树木。

列车安全性更高更加舒适

记者了解到，正在试运行的4号线二期列车，与其他线路列车相比，前端造型更大方美观，内部装饰也进行了优化设计，外观、色调和谐统一，乘坐更加舒适。车辆采用全球最高等级的车辆防火标准，确保乘客安全。车头二端设有坡道式逃生门并且操作简单可靠，帮助乘客在紧急情况下疏散逃生。

记者注意到，列车内两节车厢的通道处都设置了扶手，方便乘客伸手扶靠。列车内还设置了多功能区，方便轮椅乘客及推婴儿车的乘客乘车，满足特殊乘客需求。乘客坐椅经过邀请不同年龄乘客试坐，改良后出现在车厢内的是符合人体工学的新设计。每节车厢内侧墙上方，都安装了目前国内最大的22寸LCD显示屏。

地铁民乐站配备千余停车位

市民可开车至民乐站后换乘地铁，避免梅林关的拥堵

地铁4号线民乐站配套建设了1089个车位的社会车辆停车场，并将随地铁运营一同投入使用，届时，市民可开车至民乐站后，停车换乘地铁，避免梅林关的拥堵。昨日，市委常委、统战部长张思平调研地铁4号线配套工程建设情况时指示，该便民惠民工程要在6月底前投入使用。

张思平一行首先来到地铁4号线在梅林关旁的民乐站，现场察看了梅观路上通地铁进出口的人行天桥的建设环境。张思平指出，人行天桥的修建要人性化一点，改造工程和新建工程都要保证桥面有足够宽度，设置上下行电梯，方便市民通行。张思平希望工程马上动工，并合理利用梅林关口现有的公交配套设施，打造一个公交、地铁换乘的综合交通体。

随后，张思平来到民乐站的公共交通、社会车辆接驳站施工现场，了解到这里正在加紧建设接驳公交首末站、的士接驳通车场和社会车辆停车场。张思平说，社会车辆停车场是学习国外先进模式规划建设的，住在梅林关外、在福田、罗湖上班的有车一族可在此停车并换乘地铁，避免关口拥堵，要在6月底前投入使用。

有关单位负责人介绍，社会车辆停车场有1089个车位，步行至地铁进站口仅需三五分钟，近期将展开停车收费标准的论证。

张思平一行还视察了白石龙站、白龙路、深圳北站等处的配套设施建设情况。座谈会上，张思平指出，地铁4号线基本按计划完成建设，只是配套的交通枢纽、公交场站、道路恢复、绿化景观工作任务艰巨，工期紧张，一定要特事特办，加快施工，保证通车运营的同时，配套设施也能同步使用，环境绿化优美，让市民坐得顺畅、开心。

早前报道

深圳地铁4号线全线试运行

与港铁、广深港、杭福深客运专线等接驳交会

深圳地铁4号线(二期)运行示意图

少年宫站莲花北站上梅林站民乐站白石龙站深圳北站红山站上塘站龙胜站龙华站清湖站

深圳地铁龙华线(4号线)二期项目3月16日起正式试运行。记者今天从港铁(深圳)公司举行的“三权移交”及试运行启动仪式上获悉，4号线上梅林站、龙胜站及清湖站三站的“指挥权、使用权及管理权”已经实现从项目到运营的移交接管;今年6月底，4号线将如期全线开通。

港铁(深圳)龙华线(4号线)是深圳城市轨道交通网络中南北走向的一条骨干线路，二期续建工程(少年宫站至清湖站)，是一期项目的北向延伸，长约16公里，包括约5公里地下段和约11公里地面段及高架段，设有10个车站，包括2个地下车站(莲花北、上梅林)、3个隧道区间，1个地面车站(民乐)和7个高架车站(白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜站、龙华站、清湖站)，将于2011年年中全线开通试运营。

港铁(深圳)公司有关负责人介绍，目前，龙华线(4号线)二期续建工程车站、区间土建主体结构及车站附属结构已全部完成，车辆段土建已基本完成，车站内部装修工作总体已完成97%，车站及车辆段楼宇设备安装进展顺利。继三个车站顺利实现“三权移交”后，正线全线以及车辆段的移交将在下月内完成。该负责人表示：“港铁(深圳)将以全线试运行为一个新起点，精益求精做好每一项运营准备工作，确保6月底前顺利实现全线开通，让深圳市民享受优质、贴心的港式轨道交通服务”。