深圳拟设统一出租车电召平台，统一出租车叫车电话号码(2)

□部门回应

3年内全部的士统一电召

市交委客运交通管理局是出租车的主管单位，日前该局的相关负责人表示，出租车电召服务对于提高市民出行质量、降低出租车空驶率、节能减排都有重要意义。目前，我市出租车均安装了GPS车载终端，但由于车载终端由各出租车企业自行选定厂商，车载终端标准不统一造成功能各异且无法直接互相通讯，导致未建立统一的出租车电召平台。

针对这种情况，市交委组织编制全市统一的出租车调度终端标准，标准包括车载终端的功能、性能和通讯协议等内容，同时，根据市发展改革委牵头编制的《深圳市智能交通系统建设技术方案》，由市交委牵头建设智能交通1+6系统，其中的公众出行信息服务系统涵盖了出租车电召服务。

目前，深圳市出租汽车服务管理信息系统试点工程已获得交通运输部和省交通运输厅的批准。该试点工程将把首批4000台出租车纳入统一的电召平台内，余下的1万余台出租车将利用车辆更新的机会在试点工程完工后的2~3年陆续纳入平台。届时，全市统一的电召平台可以改变出租车空载“扫马路”的营运模式，提高车辆实载率，进一步提升驾驶员收入，缓解“打的难”的现象，同时也会为节能减排工作做出一定的贡献。

该负责人表示，除解决电召平台技术支撑外，还将进一步研究收费标准、运营模式、驾驶员及乘客双方诚信机制等相关配套问题。

□他山之石

◇广州市交委2004年就推出了96900热线，推出投诉损失、票务、电召的士、公交查询、羊城通查询等多种服务。

◇上海出租行业的模式就是充分运用GPS调度系统进行出租车电召，对于乘客的违约而言，上海的出租车电召系统会将经常违约的客户放入黑名单，这样对于司机和乘客都有一个约束。

□各方说法

人大代表：

统一号码要好记

去年，童新等4位人大代表提出建议称，目前深圳的士行业的电召电话有好几个，而且是各个公司自己设立的，并不能起到统一的作用，经常是这个公司没有空车，但是客人的需要又传达不到给其他公司的司机，而且多个电召电话市民根本也记不住，建议最好建立全市统一的电召平台。

昨日，接受记者电话采访的人大代表童新再次表示建立统一电召平台的重要性，他认为这将便于市民出行，同时提高出租车的有效使用率，同时还建议最好采用类似110、119这类简单容易记忆的电召电话，市民容易接受，也便于推广电召出租。

出租车企业：

需要一系列配套政策

新西湖股份有限公司副总经理李国田表示，如果要建立全市统一的电召平台，需要政府出台一系列相关的配套政策，还有在人力、物力、财力的持续投入，才能保证乘客享受便利的电召服务，以及保证出租车的高效运转。