广州公交

广州BRT开通时间终于传来确凿消息!

广州市政府和广州市交委昨日发布权威信息：BRT(中山大道快速公交)确定将于下周三(2月10日)全线开通，进入试运营。试运营暂定10天，期间市民乘车全部免费。而今天和2月7日两天，BRT体育中心站——夏园站(全线26个站)将开展两次大演练。

试运营10天免费乘车

据悉，市交委将联合市城乡建委、交警支队等部门，于今天和2月7日在中山大道体育中心站-夏园站(全线26个站)开展两次BRT系统运营综合演练，对BRT试验线进行联合调试。2月9日，将把31条BRT公交线路调入BRT专用道，并完成BRT沿线站台和站点的线路牌设置。2月10日进入试运营，试运营暂定10天，在BRT试运营期间将对所有通过BRT站台乘车的市民给予免费试乘体验。试运营结束后，中山大道BRT试验线将进入正式运营。

据介绍，中山大道BRT将坚持“公交优先”原则，上下班高峰期，将通过信号灯调节和路面车流疏导，让大多数人便利出行。

据市交委介绍，据了解，仅今天的演练，就出动了130多台公交车、800多名模拟乘客，及500多名工作人员。演练内容包括：所有线路正常运营时各单位、环节的工作情况，测试BRT三大系统(安全门系统、票务系统、智能调度系统)、信号设施及各有关配套设施、设备功能是否能正常使用。同时，演练对一些紧急情况进行测试，如BRT三大系统不能正常使用情况的应急处置，站台某线路客流突增情况下的处置，站台某车辆出现故障情况的处置。

BRT系统管理办法正式颁布　BRT天桥隧道禁“走鬼”

经市政府批准，经修改后的《广州市中山大道快速公交系统管理试行办法》(以下简称《办法》)昨日正式颁布，自2月10日BRT试运营时同步实施，有效期一年。《办法》明确指出，社会车辆禁入BRT车道，而BRT专用车道、人行天桥、过街隧道及站台范围内，全面禁止摆摊设点、堆放杂物、流浪乞讨。

《办法》规定：禁止占用快速公交专用车道停放各类车辆，站台区域严禁公交故障车辆和其他车辆停靠。除BRT车辆外，其他车辆全天候一律不得驶入BRT专用车道;不参加运营的公交车，不能在BRT车道内行驶。当BRT车道前方有障碍时，BRT公交车辆可临时借用相邻同方向的社会车道行驶，超越障碍后应当驶回BRT专用车道。只有消防车、救护车、警车在执行紧急任务时，才可借用BRT车道通行。环卫专用车辆在指定的作业时间内可进入BRT专用车道进行清扫保洁。交通拯救车辆经BRT运营单位的同意可进入BRT车道执行拯救任务。

广州市长张广宁昨日试乘BRT车时坦言：BRT好不好市民说了算!

BRT 开通在即，准备情况怎么样?昨日下午2时30分许，广州市长张广宁、广州市常务副市长苏泽群试乘BRT车，沿途“验收”BRT的建设情况，临行前还邀请新快报记者随行。

“好不好要听市民的!”

张广宁在体育中心BRT站台上车，担心堵车，上车前还吩咐“别在这里停，赶快开走”。BRT车启动后，市长笑眯眯询问相关部门领导，“广州BRT在国内是什么水平?”

市城乡建委负责人回应：“广州BRT在国内来说是最先进的!这一点，国外的专家研究后也说是中国最好的!”

张广宁闻言后表示：“到了现在，行不行已经不是国外专家说了算!也不是我们自己说了算!BRT到底好不好，要多听市民意见!尤其是住在黄埔区和天河区的市民，听听他们怎么看!”

“在交通繁忙时间，优先保证公交车的速度，就是优先保证大多数人的利益。”由于目前还有大批社会车开进专用车道，昨日下午，市长所乘BRT公交车时速还不到30公里。对此，张广宁市长说：“这样的速度我们根本没办法体验(BRT)嘛!等试通车了，我还要再来体验，你们看看时间，到时候再和今天比一下!看看能快多少?”

用羊城通已可直接过闸

昨日下午到达黄村站时，BRT公交车停靠平稳，车门对正屏蔽门，各项反应都符合设计要求，两车工作人员很快就顺利下车。张市长下车后，特地亲身体验该站的售票程序和进站程序，记者发现各站的收费系统已经启用，可直接用羊城通过闸!

张广宁和苏泽群随后还仔细参观了黄村站的各项设备设施，对BRT站点的残疾人通道、站台设置、天桥绿化以及便民设施提出不少意见和建议。在黄村站，BRT主车道旁边沿路停泊众多社会车辆，因居民住房与BRT车道相邻较近，这个车站附近几乎没有相应绿化措施。“上次问过，怎么现在还是这个问题!”张市长现场就此询问相关负责人。

该负责人表示，项目方案早前已经上报，但未获批。张市长则立即转而询问相关负责人，责令其马上关注相关问题并尽快做出处理。

高峰期建议货车限行

昨日视察时，中山大道黄埔区路段几乎都是大货车，现场更有一辆大货车与市长所乘的公交挨得很近，引得车内个别人员一阵轻呼。张市长就此问题询问黄埔区相关负责人时，众多人员现场探讨黄埔区关于整治交通整治措施。

据介绍，黄埔区近期将向市政府上交相关的道路整改方案。目前方案初定在拓宽东西向车道的前提下，通过建立交桥打通南北向的交通，疏导黄埔港的货物运输，中山大道BRT沿线和黄埔中心城区则将限制货车通行。

对此，张市长现场建议说：1.交通控制，货车白天特别是上下班高峰期限行;2.进行道路整改，采取相关方案整治黄埔区的相关道路情况。并且现场指示黄埔区负责人尽早上交方案，指定交委负责人尽快落实。

黄埔区负责人介绍，随着BRT、地铁5号线的开通和今后地铁13号线的建成，黄埔区居民的出行问题将基本解决。以前从黄埔到天河中心区要花1个小时，现在通过BRT，基本可以节省一半时间。

市长建议

原人行道封了应该增设天桥

1.开设隧道加建天桥

“原有人行道封了，应该增设天桥或者另开人行隧道。”昨日，张广宁考察BRT沿线时，在棠下上社附近没发现天桥和特定人行道后，特地向随行人员询问行人过路的问题。张广宁市长建议说，各部门要研究，在沿线没有过街设施的，应该要建设天桥和人行道确保行人便利通过。

2.BRT沿线加建绿化

张市长对各站点的花坛绿化带表示满意，但他也认为天桥扶梯和路面人行道也要挂花盆。目前，BRT沿线的绿化大多集中在主道上，专用道两旁则甚少绿化。对此，张市长对园林局相关负责人说：BRT应该是广州的一道风景线，沿线搞好绿化，乘客看到了也神清气爽。”

3.沿线市容有待整改

BRT东段附近有不少城中村，建设期间并没有将主干道旁边的全部老旧建筑物拆除，棠下、上社以东路段，不少残旧房屋与大量破旧广告牌与BRT专用车道毗邻，BRT绿化无法普及周边，整体环境不及西段。　“把老旧的建筑拆掉，允许城中村往后挪”。张市长表示，“拆掉腾出来的地方搞绿化，地方一空出来，就好看多了。”

市长试坐长凳追问安全隐患

昨日下午3时许，张市长还特地在黄村站体验BRT站内的不锈钢凳。“这椅子是不是窄了些啊?”在站台上，他提出站台的候车椅有点窄，候车乘客坐着会不会不舒服?

张广宁在和市交委副主任章威聊天时，还发现候车椅后面没有挡板，章威担心小孩顽皮攀爬会出意外。

张市长立即表示，“这点提的好!我们应该想细一点，要处处为老百姓着想!这个问题怎么办?”对此，相关人员解释，这些凳子后面都有广告板，只是目前BRT站点有部分广告板还没到位。“现在这些主要是预留给亚组委做亚运宣传用的，到时候都会加上去。”

语录

●坚持"公交优先"原则，上下班高峰期，将通过信号灯调节和路面车流疏导，让大多数人便利出行。

●BRT不但要好看还要中用，好不好不是国外专家说了算!也不是我们自己说了算!BRT到底好不好，要多听市民意见!尤其是住在黄埔区和天河区的市民，听听他们怎么看!

--张广宁

100万份宣传册发给市民加强沟通

昨日，市交委主任冼伟雄和副主任章威随同张广宁市长沿线视察BRT，冼伟雄主任介绍，BRT建设一年来，市民对BRT的建设理念和建设情况有诸多不解，舆论一度恶评如潮。

早前，也有人说BRT最失败的问题在于沟通。目前，BRT通车在即，市交委不但向中山大道沿线居民投放100万份BRT搭乘手册，宣传BRT出行方式，而且同时在全市各区城市电视投放宣传片，传播BRT相关情况。

目前，城市电视已经开始每天三遍播放BRT宣传片，加大BRT相关宣传。

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