深圳地铁9号线设滨海医院站

新医院建成后会否存在停车难打车难问题呢?昨日，市交委向社会公布了明年投入使用的滨海医院交通规划方案，并表示力避现有医院的交通组织不畅弊端。据悉，地铁9号线将在滨海医院滨海大道一侧设站。

预计客流为普通医院二三倍

根据预测，未来滨海医院每日人流量将达到3.2万人次，早高峰进入医院小汽车约1800辆/小时，出租车约450辆/小时，公交客流约3000人次/小时，是目前深圳各大医院的2～3倍。医院交通进出主要依托的海园一路、海园二路尚未建设，同时，医院周边公交及人行设施配套还不甚完善。为了避免出现现有医院存在的停车难打车难等交通不畅问题，市交委编制了《深圳市滨海医院及周边地区交通规划方案》，现向市民征求意见。

 

记者在方案中看到，为避免人车混行，的士候客占用道路现象，滨海医院将前广场设置地下交通层，提供公交停靠和出租车上落客排队空间，同时海园一路在滨海医院西门段下穿，并与地下交通层及车库出入口衔接;地面层成为行人专用的花园式广场，供行人进出和休憩。考虑到医院的士交通需求量比较大，的士站采用“蛇形”布置，便于提供有序的上下客服务及充足的排队空间。公交、的士乘客下车后，可坐扶梯到达地面层进入门诊大厅，也可通过人行通道直接到达急诊急救区。

建议入口远离市政道路

此外，为解决滨海医院的密集人流，深圳地铁9号线将经过滨海医院，将站点设置在其滨海大道一侧。目前滨海医院站正在进行初步设计工作，但目前交委正在协调其设计，以便为医院提供便捷的交通服务。

 

滨海医院西广场地面一层效果图。

据悉，交委建议医院在内部交通管理中，入口道闸尽量远离市政道路设置，避免因进院车辆排队而影响城市交通畅通;同时引入停车场管理和诱导系统，引导车辆停放，减少绕行;采用预交费的停车收费模式，减少车辆在出口道闸处的停驻时间。

目前，该方案正在征集市民意见，若市民有意见或反馈可采用书面形式发至市交通运输委员会。

9号线：穿越特区内众多大型居民区

9号地铁是特区内穿越大型居民区、成熟片区最多的地铁，全长约17.8公里，设站17座，其中换乘站9座;采用地下敷设方式。

站点：下沙站→车公庙站→香梅站→景田北站→梅林市场站→梅林一村站→梅林二村站→上梅林站→福田党校站→笔架山北站→银湖站→八卦岭站→园岭站→大剧院站→鹿丹村站→罗湖火车站。