深圳首批电动的士正式运营

全国首批30台电动的士正式运营

其中10辆已在“五一”期间上路测试，运营成本仅为燃油车成本三分之一

投入运营的纯电动出租车

昨日，全国首批纯电动出租车在深圳鹏程电动出租车公司正式投入运营，深圳市副市长张思平和比亚迪股份有限公司总裁王传福、深圳巴士集团董事长胡剑平等出席车辆投放剪彩仪式。这30台电动出租车中有10辆已在“五一”期间上路测试，预计6月底前其总数将达100辆，配套的5个充电站也有望建成。

1、省钱

优势

能耗仅为燃油车三分之一

记者昨天获悉，深圳市电动出租车全部采用比亚迪E6型纯电动车，6月将逐步实现100辆投放数量。

据生产方比亚迪公司介绍，E6是全球首款纯电动crossover(跨界车)，兼具SUV的超强通过性和MPV的超大空间，采用全时四轮驱动，最高车速可达每小时140公里。

车辆采用快速充电15分钟左右可充满电池80%，满电可续航300公里左右，百公里能耗为21.5度。

若按照目前普通商业电价计算，使用E6的成本仅相当于燃油车成本的三分之一到四分之一。

据了解，目前电动出租车按深圳传统红色出租车计价标准打表收费，但目前比燃油出租车在运价上少了2元燃油附加费。

2、舒适

优势

车身更大坐起来更舒服

记者在现场看到，首批电动出租车整体以红色和白色为主，车身侧面标注“鹏程电动”字样，车前身写着“零排放”，车身比普通出租车略大，车内空间也比以往出租车舒适很多，后排座位明显宽敞不少。

据了解，此次电动出租车的司机均为深圳出租车行业的五星级员工。驾驶该出租车的的士司机告诉记者，由于电动出租车的舒适性，有不少市民称赞。

3、去哪儿充电?

问题

研发可更换电池

比亚迪公司负责人介绍，比亚迪的E6出租版在15分钟左右就能够充满80%的电能，同样在家用常规电压220v下也仅仅只需几小时，续航里程达到300公里,创造了世界纯电动车续航里程最长的记录。此外，车身铁电池含有的化学物质均可回收，不会危害环境，是绿色环保电池。

巴士集团副总经理桂天骄表示，目前的充电站已可满足300台车的数量。据透露，目前巴士集团已与比亚迪共同推进便捷的更换电池技术，以节约充电时间。

张思平也表示，公共充电站建设将以企业为主导，政府提供大力支持。在龙岗大运城和龙岗供电局2个公共充电站之外，巴士集团还有5个充电站已进入实质规划建设阶段。

4、车卖得太贵?

问题

2年内车价降低

据悉，目前一台E6出租车售价高达30多万。成本这么高，是不是会影响电动出租车推广呢?王传福表示，新能源汽车初上市确实存在成本瓶颈，对于其推广，政府应当处于主导地位，制定政策，进行补贴，引导市场发展。

王传福称，政府补贴不可能是长期措施，但通过早期补贴让市场产量扩大，就能使企业降低成本降下来，价格也就会随之下来。在适当的政策扶持下，比亚迪有信心在2年内将车价降至市场可以接受的范围内。

5、会产生冲突?

问题

目前仅仅是试点

有业内人士担心，电动出租车会与现有燃油的士运营模式产生冲突，张思平表示，由于电动出租车仅仅是试点，所以对目前以燃油为动力的出租车运营模式不会产生影响，希望电动出租车的推出能够让市民享受更好、更高水平的服务。

据介绍，深圳是12个“全国节能与新能源汽车示范推广试点城市”之一，市政府在2009年7月就提出，规划组建全电动出租车运营企业，投放100辆红色出租车示范运行，并将根据示范效果逐步增加投放数量。