深圳出租车燃油附加费会降吗？

深圳93号汽油降价，“红的”燃油附加费重回3元收取区间。

5月10日，随着深圳93号汽油价格回落至8.1元/升，深圳“红的”燃油附加费重新进入3元收取区间。由于上一轮油价上涨时，深圳市发改委和市交委联合发文，跳过两个月观察期直接要求燃油附加费上涨，此番燃油附加费是否能迅速下调也变得格外引人关注。

记者昨天采访发现，不仅市民盼着燃油附加费尽快下调，连“的哥”们也愿意放弃多收1元钱的机会，以减少对客源的冲击。

昨天，记者了解出租车燃油附加费是否下调时，司机表示还没有接到通知，目前附加费还是4元。

“红的”燃油附加费步入下调区间

根据深圳市此前出台的出租车油价运价联动机制，当红黄色出租车主要用油93号汽油价格进入5.65元至6.52元/升区间时，开始向乘客加收燃油附加费，价格每变动0.87元为一个调整区间，每次调整单元为1元钱。

今年3月20日油价上调，令93号汽油达到8.37元历史高位。市发改委和市交委于3月21日发文，要求“红的”燃油附加费相应上调至4元/次。记者留意到，此次油价下调后，93号汽油降为8.1元/升，重新回到7.41～8.28元区间。理论上“红的”燃油附加费已经具备了下调可能。

记者昨日中午采访了深港、上超、国贸、金华南、雅驰等多家出租车企业的“的哥”，他们表示，目前还没有收到燃油附加费要向下调整的通知，仍然是按4元标准向乘客收取燃油附加费。

司机愿下调燃油附加费吸引客源

记者采访“的哥”时，他们正聚集在水围村附近吃午餐，30多辆出租车在皇岗公园附近街上一路排开。面对记者，他们纷纷表示，愿意放弃多收1元钱的机会，下调燃油附加费以吸引客源。

金华南出租车公司的董师傅，在深圳开“的士”已有11年。他说自3月份燃油附加费上调以来，对生意的冲击明显，客源减少一至两成。“短途不跳表的客人几乎没有了。原先每天至少有30多个客人，现在一天顶多也只有二十七八个。”国贸出租车公司的刘师傅向记者抱怨，看起来燃油附加费是上涨了，但是由于客源减少，自己的实际收入明显缩水。“原先一天我可以做到700多元，现在最高也只能做到600多元，平均每天少100元”。

相比之下，深港公司“的哥”吴文忠有些纠结，一方面他坦承4元燃油附加费“吓跑了”约一成客人，另一方面，他也担心此次油价下调幅度不大，油价仍在8元以上，如果燃油附加费迅速下调，对自己收入损害更大。

是否下调、何时下调成市民关注焦点

5月9日，油价下调的消息传出后，关于出租车燃油附加费是否下调、何时下调，就成为市民关注的焦点。

市民黄女士向记者表示，上一轮油价上调后两天内，燃油附加费就跟进上调了。“对于应不应该设观察期我不好说，但是向上或向下调整，起码应该采用同样的标准吧。”她说，自己上班地点离家较近，原先觉得打车挺方便，不用找停车位，燃油附加费涨了后，觉得实在是太不划算了。

在网络论坛上，不少网友均认为有关部门应该尽快降价，这样才能体现油价降了给市民带来的好处。

市民为燃油费提价埋单超3000万元

需要指出的是，按照深圳此前出台的出租车油价运价联动机制，为保持物价平稳，出租车燃油附加费的调整设置了观察期，原则上油价连续两个月进入高一级或者低一级联动区间，才考虑启动油价运价联动机制。

今年3月份，市发改委和市交委是在油价进入高一级联动区间仅1天后就联合下发通知，要求“红的”和“绿的”出租车燃油附加费均上调1元。

记者查询了解到，2009年5月，按照当时深圳市物价局和深圳市交通局等单位联合拟定的《深圳市优化出租小汽车运价结构听证方案的说明》所提供的数据，当时深圳“红黄的”日载客次数为39.7次，“绿的”日载客 56.9次。截至2011年底，深圳共有“红的”10503辆，“绿的”3947辆。据此计算，燃油附加费上调49天期间(3月23日至5月10日)，深圳市民已为此埋单3143.61万元。

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有关部门回应记者提问

燃油附加费是否下调“正在研究”

3月份，市发改委和市交委曾联合发出《深圳市出租车燃油附加费调整的相关情况说明》，对不经观察期即启动油价运价联动机制做出解释，并明确表示“若成品油价格稳定下调，则相应进行反向操作”。那么此番油价下调，燃油附加费是否也将立即跟进，减少1元呢?

记者昨日致函深圳市交通运输委，截至记者发稿时止，没有得到答复。分管出租车行业的客运交通管理局有关负责人在接受记者电话采访时表示，“正在研究中。”记者进一步询问，这是否可以理解为，燃油附加费下调也有直接跳过观察期的可能，没有得到对方正面回应。关于出租车燃油附加费如下调，是否将全面覆盖“红的”和“绿的”的提问，也没有得到答复。

该负责人表示，方案仍在研究中，因而无法给出确切答案，但近期应该会有结果公布。

深圳律师上书有关部门

希望两日内下调燃油附加费

昨日下午，东方金源律师事务所律师金焰，通过EMS向深圳市发改委快递了一份《司法建议书》，希望该委立即调整现行燃油附加费至3元。

金焰在建议书中指出，根据2009年6月举行的出租车价格调整听证会，新的油价运价联动机制产生。当时听证会确立的另一项规则是，启动它，应设至少两个月的观察期。设观察期的目的，即是看在这两个月时间内，油价会不会有变化，之后根据观察结果再作决策，免得燃油附加费刚涨上去油价又跌，附加费还要再降回来。他个人认为观察期是有必要的。

2012年3月20日，深圳93号汽油价格每升售价为8.37元，上涨0.48元，进入8.29元~9.16元区间。次日，市发改委、市交委下发《关于进一步完善我市出租小汽车油价运价联动机制的通知》，自当月22日零时起，全市“红的”燃油附加费被增加至4元。

金焰称，他认为发改委的行为已经将观察期由两个月变更为两日。“因此我认为本次国家发改委在2012年5月10日零时起调整油价，那么贵委员会也应当在两日内(2012年5月12日零时起)，将燃油附加费调整为3元”。